Унаа кырсыктары жана шиналар: Басым, аралыкты токтотуу

алдын ала түзүүлөрдү биз колесо кысымы маанисин негиз түзүлгөн. Тактап айтканда, биз тийиштүү үчүнчү көчөдө транспорт жана кошумча гана транспорт үчүнчү бар бир underinflated чарчап жана эскертүү жарык экендигин көрсөттү.

Биз ошондой эле субстандарттык аткарууда басым жыйынтыгы боюнча 20% ке төмөндөтүү билебиз, бул биз изилдөө күмөн жагдайлар болуп саналат.

Underinflated шиналар жол менен ар кандай кароо жана байланыш жамаачы бар.

 

шина ачкан байланыш тактардын деп аталат жооп кайда. тийүү жамаачы арттыруу автомобилист аял көпчүлүк аткаруу берет, атап айтканда башкара жана тормоздук. Биз байланыш жамаачы азайтуу, анда эмне болот? Ошо өсүш боюнча.

байланыш жамаачы эле шина туура калыптанган (башка маани берилбей өзгөрмөлөр) турат, мопед чъ, тормоздук менен байланыш тактардын 100 пайызды (ошондой эле, Тир жана жолума ортосунда тартышуу) менен камсыз болот, көчөдөн транспорт каражатын бириктирип турат же эки жыйындысы. басым аткаруу да азайтылат түшүрүп алса жана байланыш жамаачы төмөндөйт - бирок, канча эле? Биз шиналар аткаруусуна кыскартууга болот деп айта алам, биздин аргументи бул жана изилдөө бир тоннасына боюнча ой-мектептер бар.

Анализдөө Жол кырсыгына

Бирок бул, чынында, чыныгы дүйнөдө эмнени билдирет? шиналарды менен 20 чакырым ылдамдыкта машина ийгиликтүү болгон кагылышуудан алдын да бурулба керек дейли. underinflated шиналарды менен бир унаа ийгиликтүү боюнча мындан ары 17 с караганда бир кагылышуудан качуу мүмкүн. Келгиле, чендерди жогорулатуу көрөлү, 55 мили туура кагылышуу качуу кагылышуусу арылуу болуп калыптанган.

Кантип баяулатып жөнүндө эмне айтууга болот? туура калыптанган шиналарды менен унаа 200 бут токтото турган болсо, (болжол менен 70 мл), анда бирдей унаа менен жогорулатылган шиналарды астында 230 бутун талап кылат.

Ёткёндён башка байланыштуу тынчсызданууну айланды. Даже байланыш жамаачыдан, тиешелүү баанын да катуулук жана туруктуулукту таасир этет. жөнөкөй бир велосипед багытын (койсок) өзгөртүүгө сурады эле мааниде, анда underinflated колесо капталга ачкан бетин тийгизип жана жолунан алыс сенсордук жамаачы көтөрүп уруксат берүү үчүн жетиштүү бүгүп. өзгөчө учурларда, колесо RIM ачкан бетиндеги казып жол RIM менен экиге бөлөт. Сүрөт Төмөндө бул абалды башынан кечирип жаткан бир капталга тартылган.

Бул сүрөттө шиналар улам кысымы астында өтө эле өтө аз тарап дубалга жана жоктугунан бөлүгүндө, ошондой эле жүзөгө ашыра алышат. капталга жогорулатуу, олен же жүк ташуучу абдан окшош, бүгүп жана бурмалоону тутабыз.
боюнча тийип акыркы нерсе Blowouts көбөйтүү болуп саналат. Underinflated шиналар колесо түзүмү Тир ичиндеги басым менен жылуулукту күчөтөт. Бул алмашма жана эмне, Тир ичиндеги материалдарды катмарлары пайда же күчөткөн менен эле шина бербеген мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу болот.

Туура колесо баанын бир кыйла маанилүү тейлөө боюнча күндөлүк иш болуп саналат, ал эми тамашалап, себептүүлүк керек болгондо көбү четке милдеттердин бири, колесо басымы бул кырсыктын толук калыбына келтирүүгө жардам берүү үчүн баалоо керек. Тир басым күнөөлүү тарап турат жана слайдда жана аралыктар белгилерди калыс болуп эсептелет аныктоодо эске алынууга тийиш.

Биздин маалыматтардын көлөмү мануалдык жана жүлүндө жаракат алган жана шарттары менен чектелет. темасы боюнча параметрлерин талкуулоо үчүн, доктор-Хименес сурагандан да же биз менен байланышууга болот 915-850-0900 .

 

Кошумча темалар: Auto майыптык

 

Whiplash жеке бир автоунаа кырсыкка учурап, бери кийин жалпы билдирди жаракат болуп саналат. жол кырсыгынан учурунда, таасири канчалык күч көбүнчө моюндун омуртка тегерегиндеги татаал курулуштардын зыян тартышына, кайра-жана-чыгып, капилеттен көтөргөн жабырлануучу башын жана мойнун себеп болот. Хиропрактика сактоо текст белгилери азайтууга жардам берүү үчүн колдонулушу коопсуз жана натыйжалуу, башка дарылоо болуп саналат.

 

Тренд темасы: КОШУМЧА КОШУМЧА: Жаңы PUSH 24 / 7 ? Фитнес борбору