T-Bone Side Impact Vehicle Collision жаракаттар хиропрактика

T-bone кырсыктары/кагылышуулары, ошондой эле капталдан же кең тараптагы кагылышуулар, бир унаанын алдыңкы аягы экинчисинин капталына кагылышып, оор жаракаттарды алып келиши мүмкүн жана денеге бир топ кыйраткыч таасирин тийгизет.. Капталдан болгон кагылышуулар айдоочулардын же жүргүнчүлөрдүн өлүмүнүн 24% түзөт; 30 миль/саат ылдамдыкта болсо да, каптал соккулар сүзгөн унаанын ичиндегилерге дайыма жаракат алып келет. Заманбап унаалар, анын ичинде көптөгөн коопсуздук өзгөчөлүктөрү бар коопсуздук кур өзгөчөлүктөрү, коопсуздук жаздыкчалары жана кагылышуунун алдын алуу тутумдары айдоочуларды жана жүргүнчүлөрдү алдыңкы жана арткы кагылышуулардан коргойт; бирок, каптал таасирге келгенде, жүргүнчүлөр корголбогон бойдон калышат.

T-Bone тараптын кагылышуусу

T-bone кырсыктары көбүнчө кесилиштерде болот. T-bone кырсыктарынын адаттагы себептери кимдир бирөөнүн жолдон чыга албай калышына байланыштуу. Эң таралган себептерге төмөнкүлөр кирет:

• Айдоочу башка унаалар токтоп калат деп ишенип, кесилиште солго кооптуу бурулуш жасайт.
• Айдоочу светофордун кызыл жанып, солго бурулуп бара жаткан унааны сүзүүнү чечет.
• Айдоочу токтоо белгисинен чуркап өтүп, унааны сүзүп алат же сүзүп кетет.
• алаксытып айдоо.
• сыяктуу бузулган автомобиль жабдуулары туура эмес тормоздор.

майыптык

T-bone кагылышуу менен байланышкан жаракаттар баш, моюн, кол, ийиндер, көкүрөк, кабыргалар, ичтин карындары, жамбаш сөөгү, буттары жана буттары:

• Сүрүлгөн
• Таяктан калган
• Cuts
• Gashes
• Жумшак ткандардын штаммдары
• Whiplash
• нерв зыян
• сынганда
• Жаракалар жана
• Органдардын ички бузулушу
• контузия
• Мээ травмасы
• Жарым-жартылай же толук шал

Артка жаракаттар жүлүнгө зыян келтирип, чуркусу дисктерди, sciatica жана өнөкөт ооруну жаратып, дененин калган бөлүгүнө тарашы мүмкүн.

Дарылоо жана калыбына келтирүү

Адамдардын калыбына келтирүү убактысы ар кандай болот жана жаракаттын оордугуна жана мурда болгон шарттарга жараша болот. Мээ жаракаттары жана омуртка маселелери толугу менен калыбына келтирүү үчүн бир нече ай талап кылынышы мүмкүн. Катуу же жумшак гипске салынган сыныктар жумалар же айлар бою айыгат, булчуңдардын атрофиясына алып келиши мүмкүн. Хиропрактикалык терапиялык массаж жана декомпрессия булчуңдардын алсыздыгын бекемдейт, омуртка мамычасын калыбына келтирет жана калыбына келтирет, кыймыл/кыймыл диапазонун жакшыртат, кармаганды бекемдейт жана ооруну басат.

---

Нейрохирург DRX9000 түшүндүрөт

---

шилтемелер

Gierczycka, Доната жана Дуан Кронин. "Маятник, каптал чана жана жакынкы капталдагы унаанын соккусуна көкүрөктүн реакциясын болжолдоо үчүн соккунун чек ара шарттарынын жана колдун кырсыкка чейинки абалынын мааниси." Биомеханикадагы жана биомедициналык инженериядагы компьютердик ыкмалар т. 24,14 (2021): 1531-1544. doi:10.1080/10255842.2021.1900132

Ху, ЖунМэй жана башкалар. "Автоунаа кагылышкандан кийин өнөкөт кеңири таралган оору, адатта, дароо иштеп чыгуу жана калыбына келтирилбөө аркылуу пайда болот: тез жардам бөлүмүнө негизделген когорттук изилдөөнүн натыйжалары." Pain том. 157,2 (2016): 438-444. doi:10.1097/j.pain.0000000000000388

Лидбе, Абхай жана башкалар. "NHTSA унаа коопсуздугу рейтингдери каптал соккунун натыйжаларына таасир этеби?." Коопсуздук изилдөөлөр журналы том. 73 (2020): 1-7. doi:10.1016/j.jsr.2020.02.001

Михаил, Ж. Травма медайымдарынын эл аралык журналы том. 1,3 (1995): 64-9. doi:10.1016/s1075-4210(05)80041-0

Шоу, Грег жана башкалар. "Чоң көлөмдөгү аба жаздыкчасы менен капталдан таасир эткен PMHS көкүрөк жообу." Жол кырсыгынын алдын алуу том. 15,1 (2014): 40-7. doi:10.1080/15389588.2013.792109