Эч кандай зыян кыйроолордун Энергетика өткөрүп, зыян

Акыркы эки эмгектеринде биз аз ылдамдыгы кагылышуулар олуттуу энергия которууларды (эгер бар болсо) минималдуу менен зыян болушу мүмкүн экенин изилденген. Бул жерде биз көз унаа көрүнүшү / дизайн карашынан "эч кандай зыян = эч кандай зыян келтирет", жана ал кандайча кагылышуусунда жаракат тиешелүү жомогуна талкууланат.

Бул темага кирип үчүн, адегенде бир аз тарыхы сабак алышыбыз керек. унаа стили басым темасы болуп, өнөр жай Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин жарылып кеткен. Jet жашы бамперы, чырактары жана taillight анын сүзгүч таасир эткен. Дагы бир нерсе автоунаа тарыхында биринчи жолу да болду, транспорт "шаардын айланасында" ат-аз жүрмө санынан көп болду; Алардын кыймылдаткыч күчү жана мүмкүн болуучу ылдамдыгын бир жаңы аренага түшүнөт - коопсуздук. 1960 машинесинин ичинде эстетика коопсуздугу бузбайт баштады. Маркетинг, дизайнерлер сыяктуу темаларды карап баштады; жүргүнчүсү чектөөлөрдөн структуралык бүтүндүгүн жана каталар жөнүндө кудуреттүүлүк.

өнөр жай өсүшүнө туш 1980 анын өзгөртүү, ар бир кайра карап чыгуу же өзгөртүү ага ийгилик жана прогресс менен алып койгон эмес, тескерисинче, алдыга бир топ узак болушу үчүн, бир эле убакта жетиштүү эмес. зарыл болгон өзгөрүүлөрдү да тыюу баасы да эксперименталдык, же жөн эле өтө кооптуу рынок. Андан кийин бизнесте 1980 Бир айындагы ынкылапка кармап баштады - компүтерди. дизайн өзгөрүүлөргө уруксат жеке компьютер натыйжалуулугу менен аткарылышы керек. күн кош милдети жана өзгөрмөлөр бир нече чыкылдатуу караганда татаал болуп эсептөө коротуу жолу сайылып турганын жана күйгүзүлгөн.

компьютер унаа өндүрүүчүлөр үчүн шарттуу долбоорлоо жана изилдөө иш-бир ай же эки гана салып жашка төмөндөтүү үчүн жана көбүрөөк наркы натыйжалуу эксперимент жана жаңы технологиялык иштеп чыгуу үчүн уруксат берилген, ошол эле учурда, бул мүмкүн.

Жок, Транспорт зыян эч ким жарадар болгон кепилдик бербейт

Эми биз тарыхы 101 Биз сахнасында темасын карап көрөлү алгандан кийин - "эч кандай зыян = эч кандай жаракат"
Транспорт каражаттарын жайгаштыруу, мамиле же түшүнүк болуп, акыркы жылдарда бир топ ремонтко учурады. өзгөртүү бампер жаап пайдаланууга алып келди. долбоорлоо узак турган салт бир куймасы Аларды жана денеден сыртын же өзүнчө салып турат. ( "Америка Graffiti" баарына классик карап). бампер унаанын көрүнүшү үчүн мактоо катары иштеши үчүн иштелип чыккан. Алар денесин куткаруу үчүн курмандык козу да болбой калган эле коопсуздук келечектүү урмат-сый менен эмес жок болчу.

башында 1970 анын федералдык мандаттарды транспорт каражаттарын коопсуз көп инженер өндүрүүчүлөрдү мажбур кылуу үчүн иштелип чыккан жана көп структуралык үн долбоорлор. машиненин органдын көпчүлүк алыстыкта ​​өзү үчүн абдан маанилүү бөлүгү бампери которуштуруу жерде өзгөрүүлөрдү белгилешти. Бул "токтой калып:" жүк ташуучу дүйнөдөн карызга күтүп аягында 1980 анын чейин типтүү болгон. Үч 1980 бир нерсе өзгөрдү: Биринчиден, бамперы экен.Болот бампер колдонууда камтыйт артында көчүп баштады.

Бул унааларды карап, аэродинамикага жардам берди. Эстетика теңдемеге кирбегендиктен, бамперлер күчөп, бампердин структурасы менен бампердин капкагы ортосунда энергияны сиңирүүчү материал колдонулган. Акыр-аягы, автоунаа боектору өнүккөн, анын ичинде жарака кетүүгө жана сыйрылып кетүүгө туруштук берүү жөндөмү пайда болуп, боёк ийкемдүү болуп калган.

Бул өзгөртүүлөр дагы бир жакшы жагы таасир эткен; Анткени экен.Болот жана боек менен ийкемдүү касиеттерин, майда-чүйдө кагылышуу, ал тургай, алардын артында бамперин зыянга турган, мындан ары олуттуу сезилген. Көп жолу бампер жаап өткөн үлгүлөрү бамперин өзгөртүүнү талап бир боёк жана даярдануу, алда канча маанилүү.
улуу дизайн жана жаңы бир ортосундагы ири өзгөрүү, жаңы бампер жаап таандык ийкемдүүлүгү болуп саналат. Бул камтыйт, алар пайда болгон дизайн жана серпилгичтүү болот боек менен пайдаланууга ооруса да болот боёк, ошондой эле, бага ыктымал экендигин билдирет. таасири белгилер айкын көрүнүп турат, ал эми зыян ылдамдык баалоо Азыркы кедей болуп саналат. темир бампер ал бааланбагандыгы эч кандай бөлмөдөн чыгып, ошол жол менен кала бурмаланган болсо, албетте.

Бул дизайн өзгөрүүлөрдү энергия өткөрүп алышты талкууланган эмес, кандай байкап; Бул кандайдыр бир жаңылыштык эмес. эч кандай пайдубал түптөө жоболор бар. унаа долбоорго өзгөртүүлөр аныкталды мыйзамдарын бузуу жумшартууну эмес. Булардын баары дизайн өзгөртүүлөр аз кымбат жана аз көрүнгөн бир аз ылдамдыгы кырсыгынан энергия берүүнү түзөт.

Баалоо Унаа зыянга

Бирок, эч кандай ачык зыян кагылышуу энергия берүү таасирин баалоо үчүн кабыл алса болот эле көзгө көрүнөөрлүк иш-чаралар бар:

• бампери капкагын алып салуу жана ички зыян үчүн бампери менен "тери" төмөнкү материалдарды карап
• жүргүнчү тактысынын бурчу текшерүү. бир бурчта фабрика жана жүргүнчүсү артка, көп мандат бурч күч өткөрүп көрсөтүү далилдер орунга коёт өзгөрөт ыргытып жатканда
• кесуучу, көпчүлүк оңдоо дүкөндөр лазер аппарат менен сыналган машинеде кадр кылуу үчүн пайдалануу керек "өлчөгүч." Атүгүл 1 даражада өзгөргүчтүк жана көп шасси бурмаланган жана энергетикалык өтүүнү талап кылат сайын айкын болот.

 

Биздин маалыматтардын көлөмү мануалдык жана жүлүндө жаракат алган жана шарттары менен чектелет. темасы боюнча параметрлерин талкуулоо үчүн, доктор-Хименес сурагандан да же биз менен байланышууга болот 915-850-0900 .
 

Кошумча темалар: алсырап байланыштары кийин текст

 

Whiplash жеке бир автоунаа кырсыкка учурап, бери кийин жалпы билдирди жаракат болуп саналат. жол кырсыгынан учурунда, таасири канчалык күч көбүнчө моюндун омуртка тегерегиндеги татаал курулуштардын зыян тартышына, кайра-жана-чыгып, капилеттен көтөргөн жабырлануучу башын жана мойнун себеп болот. Хиропрактика сактоо текст белгилери азайтууга жардам берүү үчүн колдонулушу коопсуз жана натыйжалуу, башка дарылоо болуп саналат.

 

Тренд темасы: КОШУМЧА КОШУМЧА: Жаңы PUSH 24 / 7 ? Фитнес борбору